Dillon : 在加拿大，有几个因素使它成为一个有利的解决方案. 监管, 最近生效的《全国最大的彩票平台》标准是最重要的因素. 这一规定要求加拿大每年降低汽油和柴油的碳强度。. 满足这一需求的唯一方法是现在就在这些燃料中加入更多的可再生成分。.
D’autre part, 康明斯最近批准了其全系列高功率柴油发动机，覆盖所有类别，使用100%可再生柴油。. 与传统柴油相比，使用可再生柴油可减少高达90%的温室气体(GHG)排放，具体取决于原材料和燃料来源。. 这些发动机的引入将使希望使用可再生柴油的客户知道，他们可以在不损害设备的情况下减少温室气体排放。.
Dillon : 可再生柴油在技术上也被称为“加氢植物油”(HVO)或“可再生氢柴油”(HDRD)。. 这是一种新一代生物燃料，使用的原材料与生物柴油等其他替代品类似。, 但这是一个不同的过程. 这给了它巨大的优势。. 与它的前身不同， 可再生柴油是一种随时可用的燃料，这意味着它可以完全取代柴油。. 它也可以混合使用，可以在柴油和可再生柴油之间交替使用。. 因此，它提供了很大的灵活性。. 它也可以在现有的柴油基础设施中运输和储存。.
因此，我们的客户可以使用可再生柴油，如果他们愿意的话。. Ultimement, 这为客户增加了价值, 因为这是一种“即用”的解决方案，而且没有更换设备的成本。. 事实上，它为它们的业务脱碳提供了另一种途径和选择。.
Sylvain : 与生物柴油相比，氢处理植物油(HVO)或可再生氢柴油(HDRD)与现有柴油发动机的兼容性要好得多。, 这就是为什么它们可以不混合使用. 如果我们测试和改进柴油, 是为了确保这些替代燃料不会对发动机产生不利影响。. 曲轴和发动机下部活塞用机油润滑. 因此，受影响的是阀门和发动机供应系统的其他部件。, 因为它们是用燃料润滑的. Voilà pourquoi 我们测试了使用100%可再生柴油的影响 在发动机顶部的所有部件上，并确保随着时间的推移，磨损是可以接受的. 批准将未混合的可再生柴油用于所有大功率发动机，是我们不断创新的又一步，以帮助我们的客户减少碳足迹，同时满足性能和可靠性标准。.
Dillon : 加拿大已经在建设可再生柴油装置. 乔治王子的一家工厂最近宣布今年夏天开始生产。, 埃德蒙顿的一个大型工厂正在建设中. 2025年完工时, 该工厂有望成为加拿大最大的可再生柴油生产商。, 每年生产600多万桶可再生柴油. En outre, 加拿大各地宣布了更多的可再生柴油炼油厂, 许多人预计到2027年就能生产出来.
Sylvain : 我们制造和供应柴油发动机用于一些最大的小松设备和SMS设备是小松在世界上最大的独立经销商. 在北美, 这是最大的矿区。, 即使把人口比美国多十倍的美国也算进去. 因此，加拿大在采矿和绿色采矿方面处于领先地位。, 这就是我们与SMS设备紧密合作的原因。.
